La Clase M de Mercedes, crea nuevas referencias en el mundo de los SUV

l campeón de consumo es el ML 250 BlueTEC 4MATIC, que se conforma con 6,0 l/100 km en el nuevo ciclo normalizado europeo (158 g CO2/km) y es capaz de recorrer hasta 1.500 km con el contenido de un depósito. Otros de los puntos fuertes de este SUV de alta gama con tracción integral permanente son su excelente seguridad y un equilibrado confort de marcha, tanto en carretera como campo a través. El ML convence además por la incorporación de nuevas versiones del tren de rodaje e innovadores sistemas de control de la estabilidad, que mejoran aún más la seguridad y el placer de conducción. El diseño característico de la carrocería y un interior variable enfocado claramente al bienestar de los pasajeros añaden una cualidad adicional a la experiencia de conducción a bordo de la nueva Clase M.
El Sr. Thomas Weber, miembro de la Junta Directiva de Daimler AG, responsable de Investigación del Grupo y Desarrollo de Mercedes-Benz Cars resume la esencia de este modelo: «La Clase M siempre tuvo como objetivo combinar el confort y el lujo de una berlina con la aptitud todoterreno y la emocionalidad de un SUV». El hecho de que la nueva Clase M demuestre una eficiencia y una economía de consumo similares a las berlinas más austeras de la estrella hace de este todoterreno un vehículo aún más atractivo. Una gama de motores modernos, el mejor coeficiente de resistencia aerodinámica (cx = 0,32) en esta categoría y amplias medidas BlueEFFICIENCY constituyen la base de la excelente eficiencia energética de la Clase M.

Propulsores diésel BlueTEC y la nueva generación de motores de gasolina BlueDIRECT constituyen la base de la elevada rentabilidad y del excelente balance ecológico de la nueva Clase M. El Sr. Schmidt comenta sobre este hecho: «La nueva Clase M está en condiciones de convertirse una vez más en el referente en el mundo de los SUV: su consumo es, en promedio, un cuarto menor que el de sus antecesores, y va a ser el vehículo más austero de su segmento, tanto con propulsión convencional como en versión híbrida.»

Los aspectos más destacados en la gama de motores diésel BlueTEC son el downsizing y la nueva generación del motor V6 CDI:

En el ML 250 BlueTEC 4MATIC, el motor V6 de 3 litros del modelo anterior, el ML 300 CDI BlueEFFICIENCY 4MATIC, se sustituye por el motor de cuatro cilindros que impulsa también la Clase S. El consumo de este propulsor en el nuevo ciclo normalizado europeo es de 6,0 l/100 km, lo que supone una reducción del 28% con respecto a la cifra de su predecesor.

En el ML 350 BlueTEC 4MATIC se incorpora un grupo V6 de 3 litros, profundamente renovado que brinda prestaciones claramente mejoradas en combinación con un consumo más bajo. Esta versión se contenta con 6,8 l/100 km en el nuevo ciclo normalizado europeo, lo que supone una reducción del 24% con respecto al modelo anterior, el ML 350 CDI 4MATIC.


El modelo de gasolina ML 350 4MATIC BlueEFFICIENCY convence a su vez con la técnica de la nueva generación de motores BlueDIRECT. Esta mecánica trabaja con inyección directa guiada de gasolina de tercera generación y nuevos inyectores piezoeléctricos con una presión de inyección de 200 bares, encendido múltiple «Multi Spark Ignition» (MSI) y un innovador procedimiento de combustión estratificada. En este caso, el consumo mixto en el ciclo normalizado europeo es de 8,5 l/100 km, es decir un 25% por debajo del modelo precedente, el ML 350 4MATIC. El ML 350 4MATIC BlueEFFICIENCY cumple la normativa Euro 5, el estándar actual más exigente para motores de gasolina.

Una cifra especialmente impresionante es la autonomía teórica con el contenido del depósito. Si se asume un consumo mixto en el ciclo normalizado europeo de 6,0 l/100 km, los 70 litros que contiene el depósito de serie permiten al ML 250 BlueTEC 4MATIC recorrer unos 1.170 kilómetros sin necesidad de parar a repostar. Si se elige el depósito de 93 litros disponible como equipo opcional, la autonomía entre dos paradas en la gasolinera puede ascender incluso a 1.500 kilómetros.


Junto a la técnica ultramoderna de los motores, el bajo nivel de consumo de combustible se debe también a un amplio paquete de medidas BlueEFFICIENCY. Entre ellas cabe mencionar la función de parada y arranque ECO implementada de serie, el nuevo cambio automático de siete velocidades 7G-TRONIC PLUS con un nuevo convertidor de par de mayor eficiencia, cojinetes con menores pérdidas por fricción y la gestión térmica del aceite del cambio. También ayudan a mantener reducido el consumo los diferenciales de fricción reducida en los ejes, la dirección electromecánica, el accionamiento optimizado mediante correas con desacoplador, la regulación en función de la demanda de todos los grupos auxiliares y las bombas, así como los neumáticos con menor resistencia a la rodadura. Medidas inteligentes de construcción ligera han permitido reducir el peso a pesar de los equipos adicionales.

El coeficiente de resistencia aerodinámica cx=0,32 de la nueva Clase M (ML 250 BlueTEC) es la nueva referencia en esta categoría de vehículos. El guiado perfecto del aire en torno al vehículo es el resultado de exhaustivas simulaciones con los llamados «prototipos digitales» y el optimizado final en el túnel de viento. Los factores decisivos para la baja resistencia aerodinámica son el cuerpo básico aerodinámico de la carrocería, en donde se ha optimizado la forma del paragolpes delantero, de los montantes delanteros y del spoiler del techo, así como mejoras en numerosos detalles.

Síntesis: elevado confort y máximo dinamismo en carretera y fuera del asfalto

La nueva Clase M brinda un confort elevado, una maniobrabilidad dinámica en carretera y una excelente aptitud para todoterreno, incluso con el equipamiento de serie. En los modelos de la Clase M con suspensión mecánica se incorpora por primera vez un tren de rodaje con sistema de amortiguación selectivo. El conductor de la Clase M cuenta con la ayuda de una dirección electromecánica que presta la asistencia ideal en cada situación. El SUV se distingue además por el menor diámetro de giro en su segmento de mercado.

Para las excursiones campo a través, los modelos ML 350 BlueTEC 4MATIC y ML 350 4MATIC BlueEFFICIENCY disponen de serie de un programa para todoterreno con numerosas funciones. Entre ellas se incluye, además de la tracción integral permanente 4MATIC y el sistema electrónico de tracción 4ETS, un interruptor para todoterreno, que activa un programa especial de conducción. Además, la ayuda al arranque en pendientes facilita la maniobra de ponerse en marcha en una subida y la regulación de la velocidad en descenso (Downhill Speed Regulation, DSR) mantiene automáticamente la velocidad ajustada mediante la palanca del Tempomat.

El paquete opcional ON&OFFROAD de la nueva Clase M cuenta con seis programas de conducción que optimizan el dinamismo y la seguridad, poniendo a disposición del conductor la estrategia ideal para controlar la propulsión en las condiciones de marcha más variadas, tanto en carretera como campo a través. Se ofrecen un programa automático, dos programas especiales para todoterreno y tres programas para carretera. Para seleccionar el programa deseado se utiliza un conmutador giratorio en la consola central. En el capítulo de «hardware», el paquete ON&OFFROAD incluye una protección de los bajos, una caja de transferencia de dos etapas con marcha reductora, un bloqueo de diferencial longitudinal y funciones ampliadas de AIRMATIC que permiten aumentar la altura libre sobre el suelo a un máximo de 285 milímetros y la profundidad de vadeo a 600 milímetros.

El dispositivo activo de regulación del balanceo ACTIVE CURVE SYSTEM puede combinarse opcionalmente con la suspensión neumática AIRMATIC con sistema de amortiguación adaptativo (ADS), o bien con el paquete ON&OFFROAD. Este sistema opera en el eje delantero y en el eje trasero con estabilizadores transversales activos y reduce el balanceo de la carrocería al tomar curvas. Por lo tanto, incrementa la agilidad y el placer al volante. También mejora la estabilidad dinámica y, por consiguiente, la seguridad, especialmente al circular a alta velocidad. Otras ventajas del ACTIVE CURVE SYSTEM son el aumento del confort de conducción, tanto en curvas como en tramos rectos, y posibilidades ampliadas de circulación campo a través.

Con suavidad: perfeccionamiento detallado para aumentar el confort

La nueva Clase M promete una conducción relajada y segura bajo todas las condiciones imaginables. Los ingenieros del departamento de desarrollo del Mercedes Technology Center han perfeccionado numerosos detalles para mejorar el confort acústico y reducir las vibraciones. Este aspecto, denominado por los especialistas NVH (Noise, Vibration, Harshness, 'ruido, vibraciones y asperezas'), influye en gran medida sobre el ambiente de bienestar a bordo y sobre la seguridad psicofísica, sobre todo en viajes largos. La base del excelente confort NVH en la Clase M es la elevada rigidez de su carrocería. También se han optimizado la cadena cinemática y el tren de rodaje. A esto se suman el perfeccionamiento aeroacústico y el uso inteligente de innovadores materiales aislantes.

Bien pensado: seguridad al más alto nivel

En conformidad con la filosofía de la marca Mercedes-Benz, en la nueva Clase M se ha aplicado el concepto integral de seguridad Real Life Safety, que se orienta a las circunstancias en las que se producen los accidentes reales. El habitáculo indeformable de seguridad de la Clase M constituye, junto con las zonas de deformación controlada delante y detrás, un fundamento eficiente para los sistemas de protección de los ocupantes. Hasta nueve airbags, que se activan de forma selectiva en función del tipo y la gravedad del accidente, pueden reducir los esfuerzos que soportan los ocupantes. Como complemento a los sistemas de seguridad activa como el servofreno de emergencia BAS incorporado de serie o la versión opcional BAS PLUS, que pueden ayudar a evitar accidentes o a reducir al menos su gravedad, se han mejorado una vez más las medidas pasivas de protección de peatones en la nueva Clase M. Esto incluye, entre otros dispositivos, el capó activo para protección de peatones incorporado de serie.

Con objeto de mejorar una vez más la seguridad de conducción y la seguridad psicofísica, en la nueva Clase M se han implementado los sistemas de asistencia a la conducción conocidos de la Clase S y la Clase E. El equipamiento de serie incluye el sistema de alerta por cansancio ATTENTION ASSIST, el sistema preventivo de protección de los ocupantes PRE-SAFE®, el avisador de pérdida de presión en los neumáticos y las luces de freno adaptativas, así como el servofreno de emergencia BAS. Otros sistemas activos de asistencia a la conducción, como el detector activo de cambio de carril o el control activo de ángulo muerto, completan opcionalmente el equipamiento básico.

Imagen convincente: el diseño

La expresiva carrocería y la forma típica del montante trasero de los modelos de la nueva generación revelan a primera vista que se trata de un Clase M. El diseño se combina con una elevada impresión de valor y un excelente confort de manejo. El resultado es una presencia poderosa. El frontal está dominado por la parrilla del radiador típica de la Clase M, vigorosa y desafiante, con la estrella de Mercedes en el centro. Las líneas estilizadas de la vista lateral subrayan la concepción de la Clase M como vehículo para carretera, con proporciones compactas definidas por la batalla larga y los voladizos cortos. El montante trasero característico de esta serie se basa en las anteriores generaciones de la Clase M y distingue claramente a este modelo en su entorno de competencia. La línea del techo desciende hacia la zaga y acentúa el aire deportivo de la nueva Clase M. Las ventanillas laterales del maletero enlazan sin montantes visibles con la luneta trasera, subrayando la unidad del diseño en combinación con los grupos ópticos traseros de dos piezas en técnica LED, que penetran asimismo en los laterales, y el spoiler grande sobre el techo de altura rebajada. El paragolpes trasero con protección integrada del borde de carga en efecto cromado en nuevo diseño de alas es el elemento dominante en la zaga del SUV. El abanico de ruedas disponibles para la nueva Clase M se extiende desde las ruedas ligeras de forma aerodinámica optimizada en formato 43,2 cm (17 pulgadas) hasta las elegantes y valiosas ruedas de formato 50,8 cm (20 pulgadas). Las llantas AMG de 53,3 cm (21 pulgadas) disponibles opcionalmente subrayan el porte deportivo de la nueva Clase M.

De serie: interior con ambiente de primera clase

El concepto del diseño interior combina de forma patente una auténtica experiencia SUV con las cualidades de confort de una berlina Mercedes-Benz de alta gama. Así como el expresivo diseño de la consola central encarna la fuerza de un SUV, el perfil descendente del tablero de instrumentos en la zona del acompañante transmite una extraordinaria sensación de habitabilidad, subrayando de este modo las cualidades de este vehículo para los viajes largos. El interior amplio y luminoso se distingue por una anchura entre codos sensiblemente mayor que la del predecesor (34 milímetros adicionales delante y 25 detrás) y, por consiguiente, una mayor habitabilidad. El elemento más destacado del tablero de instrumentos es una moldura de gran superficie que genera un armonioso efecto envolvente en combinación con elementos del mismo material en las puertas. Los asientos de la nueva Clase M están dimensionados para asegurar un elevado confort en viajes largos y máxima sujeción lateral. Todos los parámetros importantes pueden ajustarse mediante motores eléctricos. El reglaje de la inclinación del respaldo en los asientos traseros es nuevo, al igual que el apoyabrazos con abertura para el transporte de esquís. Si se abaten los dos respaldos y las banquetas hacia delante y se aprovecha el espacio hasta el techo se dispone de una zona de carga plana con un volumen total de hasta 2.010 litros, la mejor cifra en su segmento.

La nueva Clase M está equipada de serie con el sistema Audio 20 CD, que comprende una radio con sintonizador doble, un display en color de 14,7 cm de diagonal, un reproductor de CD apto para MP3/WMA/AAC, una interfaz USB con visualización de la portada del CD (si está memorizada en el soporte de datos), una toma Aux-in en el apoyabrazos central y un teclado para teléfono. Con la interfaz Bluetooth®puede hacerse uso de la función manos libres y es posible transmitir música de un teléfono móvil mediante streaming de audio. Una opción especialmente interesante es Becker® MAP PILOT, un módulo de navegación plenamente integrado con visualización cartográfica en 2D/3D para los países de Europa. Este equipo se instala en un soporte específico en la guantera y se maneja utilizando el controlador central de Audio 20 CD. El sistema multimedia COMAND Online con pantalla en color de alta definición de 17,8 cm ofrece, por primera vez en la Clase M, un acceso a Internet. Los clientes pueden navegar libremente en Internet a vehículo parado o abrir una aplicación de Mercedes-Benz, cuyas páginas son especialmente rápidas y fáciles de manejar, incluso durante la marcha. Como opción se ofrece para COMAND Online un cargador opcional para 6 DVD. El equipamiento de serie incluye también el indicador de velocidad límite, que detecta señales de tráfico y las visualiza en el cuadro de instrumentos.